4月6日

雨后放晴

位于高桥三路的多米大道电商物流园

工人们正在抓紧对高台库区域

进行雨棚的安装

仓库两侧

伫立着修建好的两栋多层小楼

“同心楼”与“同德楼”

高台仓库区域对面

综合楼、报告厅、展览中心等

配套项目主体结构已现雏形

外部覆着钢管脚手架

正在加紧建设中

据湖北大道集团相关负责人熊伟介绍，目前，该园区的高台仓库区域已达交付标准，预计将于今年10月投入使用。配套项目的建设将于今年年底完工。这家从吴家山发展壮大起来的企业，即将搬入全新的物流园，打造一个“现代物流CBD”。

物流的发轫

往往来自市场的需求

六渡桥、汉正街、常码头……

这些武汉的老牌市场

都见证了现代物流在武汉的萌芽

一两个人、一台车、一个租来的门面

一个简易的物流门店就搭建起来了

1999年，在交通系统工作的年轻人梅海涛，放弃了别人眼中的“铁饭碗”，主动投身物流行业，创立了湖北大道物流。在当时，物流行当是个“有力气就能干”的行业，门槛低、社会认可度不高，梅海涛的举动引起了很多人的不解。他也没有解释太多，此前一次在广东的工作机会，他接触到了物流这片蓝海，交通人的敏锐让他觉得这一行大有可为。

起初是在新华路，然后到了常码头。随着城市的发展，市场越来越大，房租也水涨船高，初创阶段的大道物流只能随着市场和房租的变迁不断更换场地。

同心楼将于今年10月投入使用

“直到来到东西湖，大道物流才真正有了根。”熊伟回忆。当时的东西湖区，依托国道与高速的天然优势，正广纳物流人才，谋求进一步发展。创业时期的大道物流，就这样与创业阶段的东西湖区相遇。在东西湖区的接纳与协调下，在临近吴家山核心地段的六顺路，大道物流拥有了自己的物流基地。

扎根东西湖区后

大道物流创下了多个

“区域最早”纪录。

最初，司机与物流企业属雇佣关系，很多物流企业都采用“大锅饭”的分配方式，导致司机之间“干多干少一个样”，影响了司机的积极性。2010年，大道物流主动实行“车改”，鼓励司机主动将货车买下，与公司签订合作合同，根据单量进行分成，让司机从公司雇员摇身一变成为创业合伙人。

壹米滴答快运车辆

几名年轻有干劲的司机率先“吃了螃蟹”。熊伟回忆道，当时跑运输，一台货车一年可以净赚十万元左右，多劳多得的分配方式瞬间点燃了司机们的积极性。

壹米滴答华中快运分拨中心

“车改”探索让员工共享了企业的发展成果，随后，大道对下属物流网点也进行绩效改革，不断调动全链条的工作积极性。员工个体的活跃，反馈到企业运行上，便成为企业推陈出新的不竭动力。

2019年双11期间壹米滴答华中战区运作办公室

率先使用电脑对货运信息进行登记和梳理，率先对货品进行保价赔付，率先进行企业文化建设……

在东西湖这片创业热土上

大道物流留下了

敢为人先的印记

从创立起，求新求变便是企业壮大的内在驱动。

一家专注省内市场的物流企业

要如何在现代物流的激烈竞争中保持定力？

大道物流曾想通过进军江苏市场寻找答案。

“后来发现，跟通过资本快速扩张的现代物流相比，我们的人力、财力、精力都跟不上，单打独斗并不是长久之计。”熊伟介绍，进军江苏的经历最后无功而返。

壹米滴答华中快运分拨中心

这次经历也给了大道物流很多新的思路。2015年，大道物流与多家物流行业的“区域小霸王”一拍即合，决定抱团发展。当年3月，来自湖北、四川、山东、陕西、山西、东北的六家“区域小霸王”正式成立了壹米滴答。

“目前，针对不同市场、客户需求，壹米滴答形成了‘ABC’三张网的业务体系，A网针对全国业务，B网主要面向省内群体，C网则侧重于快递业务。”由于历史发展原因，壹米滴答“ABC”三网业务目前分散在东西湖区周边。熊伟介绍，将通过打造多米大道电商物流园，来形成一个三网业务融合的物流中心，形成多功能的现代物流CBD。

多米大道电商物流园规划有综合楼、公寓、地下停车场等

在综合楼上，大道物流还规划有综合办公室、公寓等配套。“希望产业园能吸纳一些有前景的电商业务，与现代物流抱团发展。”

（作者：郭淞冰 徐一帆)